Şanlıurfa Milletvekili Kunt Ayan'dan Kantara Girme Zorunluluğuna Tepki
DEM Parti Şanlıurfa Milletvekili Dilan Kunt Ayan, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün 1 Kasım 2025'ten itibaren 3 bin 500 kilogram ve üzeri yük taşıyan kamyonet, panelvan ve diğer ticari araçlar için kantara girme zorunluluğu getirmesine tepki göstererek konuyu Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı.
DEM Parti Şanlıurfa Milletvekili Dilan Kunt Ayan, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün 1 Kasım 2025’ten itibaren 3 bin 500 kilogram ve üzeri yük taşıyan kamyonet, panelvan ve diğer ticari araçlar için kantara girme zorunluluğu getirmesine tepki göstererek konuyu Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı.
Kunt Ayan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle Meclis Başkanlığı’na sunduğu yazılı soru önergesinde, söz konusu düzenlemenin 2021’den bu yana uygulanan ve esnafın lehine olan muafiyeti kaldıracağını belirtti.
Milletvekili Kunt Ayan, özellikle şehir içi ve bölgesel taşımacılık yapan küçük ölçekli esnafın bu kararla ciddi şekilde mağdur olacağını vurgulayarak şunlara dikkat çekti:
* Zaten pandemi sonrası derinleşen ekonomik kriz, akaryakıt fiyatlarındaki artış ve bakım-sigorta maliyetlerinin yükselmesi nedeniyle zor durumda olan taşımacıların daha da sıkıntıya düşeceği,
* Kantara girmenin hem zaman kaybı hem de ek maliyet getirdiği,
* Uygulamanın şehir içi trafikte yığılmalara ve teslimat süreçlerinde gecikmelere neden olacağı,
* Bu maliyetlerin tüketiciye yansıyacağı.
Kunt Ayan ayrıca, kararın alınmasında esnafın, Şoförler ve Kamyonetçiler Odası ile Nakliyeciler Odası gibi meslek birliklerinin görüşlerinin dikkate alınmadığını belirterek, düzenlemenin yeniden değerlendirilmesini istedi.
Milletvekili, Bakanlığın bu kararın hangi ihtiyaç ve gerekçelerle alındığını kamuoyuna açıklaması gerektiğini vurgulayarak, küçük ölçekli taşımacıların zarar görmemesi için adım atılması çağrısında bulundu.
Bu bağlamda;
1. 2021 yılından bu yana uygulanan kamyonet ve panelvan tipi araçların kantar muafiyetine ilişkin düzenleme hangi gerekçeyle ve somut ihtiyaç sonucunda kaldırılmıştır?
2. Kararın esnaf, ticaret ve şehir yaşamına olası etkileri göz önüne alındığında, ilgili taşımacı esnaf odaları ile herhangi bir istişare gerçekleştirilmiş midir?
3. Yeni düzenleme ile tahminen kaç araç kantara girme yükümlülüğü altına girecektir? Bu araçların illere göre dağılımı yapılmış mıdır?
4. Bu kararın şehir içi trafik yoğunluğu, teslimat süreleri ve taşımacılık maliyetleri üzerinde yaratacağı olumsuz etkiler değerlendirilmiş midir?
5. Küçük ölçekli taşımacılık yapan ve geçimini bu araçlarla sağlayan esnafa yönelik bu kararın sosyal ve ekonomik etkileri analiz edilmiş midir?
6. Kantarlarda oluşacak yoğunluk ve trafik riskleri göz önüne alınarak yeni altyapı veya düzenlemeler planlanmış mıdır?
7. 3500 kg sınırı belirlenirken araçların boş ağırlıklarının dahi bu sınıra çok yakın veya üzerinde olabileceği dikkate alınmış mıdır? Belirlenen alt sınır hangi kritere göre belirlenmiştir?
8. Bu kararın, artan ekonomik zorluklarla mücadele eden taşımacı esnafı daha da zor durumda bırakacağı düşünüldüğünde, yapılan başvurular ve verilen tepkiler sonucunda uygulamanın ertelenmesi veya kapsamının daraltılması gündemde midir?
9. Kamyonet ve panelvan araçlar için kantara girme alt sınırının 6000-7000 kg seviyelerine çekilmesi yönünde bir çalışma yapılması planlanmakta mıdır?